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水泥混凝土路面多錘頭碎石化技術參數的選擇

(1)采用錘高1.1ｍ，其破碎效果較差；當增加破碎遍數，其破碎效果顯著提髙，但是錘頭重疊處，表面粉末化嚴重。在后續的透層施工中發現，只要是粉末化嚴重的部位，乳化瀝青不能下滲，行車后，該處會產生坑槽。

(2)采用錘高1.2ｍ，其破碎效果比較好，探坑檢驗也表明：水泥混凝土路面板下部尺寸基本達到了不超過37.5cm的規范要求。因此建議在后續施工中，采用1.2ｍ的錘高。錘距采用8cm，在個別混凝土板塊破損嚴重的路段，可采用10cm的錘距。

破碎機基底斷裂的解決辦法：一般簡單維護是焊接修復，可是這種修復的效果是不理想的。在準備大修的過程中，可以用鋼板焊制該顎式破碎機的整個基底。在混凝土地基里埋放直徑更大的高強度地腳螺栓，這樣即使破碎機堵料運轉產生強烈振動，也不會對顎式破碎機的基底產生不良影響。若顎式破碎機容易產生非正常的振動，可以考慮調整顎板。因軸承磨損嚴重，導致顎式破碎機基底斷裂可以更換軸承。因三角帶過松或過緊導致顎式破碎機產生振動，可對其進行更換。更換更加堅固耐用的基底，多錘頭水泥破碎機出租，防止同類故障再次發生。

共振碎石化強度形成機理

共振破碎的工作錘頭在激發路面共振的同時快速向前移動，沖擊的合力指向前下方，水泥板塊產生的裂紋是與路面呈35～40°夾角，這種獨特的斜向受力和嵌緊結構大大增強了碎裂后結構的承力。共振碎石化后，上部碎石化層，強度降低，起到類似柔性基層作用，抗反射裂縫作用提高。由于阻尼作用的影響，下部水泥混凝土板由于吸收不到充分的能量，碎石化裂紋遠小于上部碎石，板體性較好，呈現良好的嵌鎖層結構，大大增強了共振破碎后結構的承載力。