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水泥混凝土路面多錘頭碎石化中透層的施工是保證施工階段社會(huì)車(chē)輛通行和后期瀝青路面整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，但是目前在具體施工過(guò)程中，還存在一些細(xì)節(jié)問(wèn)題未給予足夠的重視，嚴(yán)重影響了后期路面。研究結(jié)合實(shí)體工程，對(duì)水泥混凝土路面多錘頭碎石化中透層的施工進(jìn)行了具體、詳細(xì)和系統(tǒng)的研究，從目前的觀察效果看，效果比較滿意。

四輥破碎機(jī)液壓系統(tǒng)工作原理：

液壓保險(xiǎn)原理：因油路封閉，正常工作時(shí)，在破碎力作用下，排料口保持在調(diào)整值內(nèi)，液壓系統(tǒng)壓力可達(dá)5 MPa左右（蓄能器8的充氣壓力），維持所需的破碎力。若非破碎物進(jìn)入或其他意外情況發(fā)生，排料口增1大，多錘頭水泥破碎機(jī)出租多少錢(qián)，液壓缸受壓回油，壓力劇增。當(dāng)超過(guò)5MPa時(shí)，蓄能器8氣囊受壓，液壓缸排出的油通過(guò)單向節(jié)流閥9的單向閥快速進(jìn)入蓄能器。當(dāng)非破碎物排除或意外原因消除后，氣囊使油再通過(guò)該節(jié)流閥緩沖后壓回液壓缸，輥?zhàn)訌?fù)位。如發(fā)生堵礦事故，非破碎物不能排除，使系統(tǒng)壓力高于溢流閥5的調(diào)整值時(shí)，系統(tǒng)內(nèi)液壓油通過(guò)該閥流回油箱，保護(hù)主機(jī)及液壓系統(tǒng)不致因壓力過(guò)高而損壞。這些都是區(qū)別于機(jī)械式彈環(huán)保險(xiǎn)的1大特點(diǎn)或優(yōu)點(diǎn)。

對(duì)輥破碎機(jī)的輥筒修復(fù)方法：

就地切削法：就地切削(磨削)加工法的操作方法是：在雙輥破碎機(jī)的機(jī)架上，安裝一個(gè)專(zhuān)用的刀架，其移動(dòng)的軌跡應(yīng)與輥筒的軸線平行。修復(fù)時(shí)開(kāi)動(dòng)破碎機(jī)，用手動(dòng)進(jìn)刀機(jī)構(gòu)(有條件的也可采用自動(dòng)進(jìn)刀機(jī)構(gòu))對(duì)輥筒進(jìn)行切削。

應(yīng)用這種方法時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：①控制輥筒的運(yùn)動(dòng)速度。輥筒表面的線速度不應(yīng)超過(guò)切削刀具的許用切削速度，否則應(yīng)采取降速措施，以免損壞刀具。②對(duì)于高硬度輥筒，切削無(wú)法加工，這時(shí)可采用磨頭按切削的方法進(jìn)行磨削加工。③刀架運(yùn)行軌跡與輥筒的軸線平行，以免切削后出現(xiàn)錐度，影響破碎效果。破碎機(jī)粉碎的礦石、巖石的硬度一般較高，長(zhǎng)時(shí)間作業(yè)對(duì)機(jī)器的磨損較為嚴(yán)重。需定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢修、保養(yǎng)，出現(xiàn)故障或損壞及時(shí)修復(fù)。