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水泥路面破碎機維護方法

　　1、新安裝的輪箍容易發生松動須經常進行檢查。

　　2、注意水泥路面破碎機各部位的工作是否正常。

　　3、注意檢查易磨損件的磨損程度，隨時注意更換被磨損的零件。

共振破碎技術是一種高頻、低振幅的振動破碎技術。共振破碎不是靠“蠻力”來破碎水泥混凝土板，而是用“巧思”來達到“四兩公斤”的效果，這是共振破碎的主要特點。實現了板的激振力與固有頻率的優化組合。促進水泥混凝土板的共振開裂，開裂不裂。實現這一目標的關鍵技術在于共振光束的調諧效應。

路面碎石化施工前準備

在瀝青混凝土松散料填筑前，需要做好其他雜物材料的清理工作。同時在破碎過程中，需要從混凝土的路面高處向低處進行施工，以減少攤鋪瀝青混凝土受到排水的影響；在施工過程中，為了能控制路面碎石的效果，需要嚴格控制施工工藝，禁止隨意施工。

施工質量控制技術

   在施工過程中，為了提高施工質量，在開始施工前需要選擇一段代表性的路程進行試驗破碎，在破碎的過程中，多錘頭破碎機需要采用不同的行駛速度，且需要調整破碎高度.

破碎施工時是不是破的越碎越好？

　　這個理念是錯誤的，破的越碎表層的松散料越多厚度越厚，這樣其彎沉值也會受到影響，過厚的松散料還要進行處理，處理難度也會加大。理論上碎石化應把75%的混凝土路面破碎成表面1大尺寸不超過7.5cm，中間不超22.5cm，底部不超過37.5cm的粒徑。

　　破碎并壓實的混凝土路面應是由破碎混凝土塊組成的緊密結合,內部嵌擠.高密度的材料層。路面破碎粒徑應在全深度內檢測。實際施工時應該在保證粒徑符合設計要求時盡可能的減少表層松散料的厚度到1低。破碎后目視表層為魚鱗式片狀結構為1好，再經過Z型輪振動壓路機進行表層輔助破碎。