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路面碎石化施工質(zhì)量控制技術(shù)

   在施工過程中，需要對試驗(yàn)路段進(jìn)行現(xiàn)場刨坑，按照標(biāo)準(zhǔn)要求做好破碎粒徑以及破碎率的控制，檢查其破碎程度是否滿足設(shè)計(jì)要求，如果發(fā)現(xiàn)不合格，需及時(shí)調(diào)整；

   按照試驗(yàn)破碎的工藝標(biāo)準(zhǔn)做好施工參數(shù)的設(shè)計(jì)，控制好錘頭提升高度與行駛速度；

   結(jié)合工程特點(diǎn)，選擇合適的壓路機(jī)，同時(shí)控制好壓路機(jī)的碾壓次數(shù)。

路面碎石化前的施工要求：

   首先，攤鋪面層前的1長間隔時(shí)間。除非監(jiān)理工程師另有批準(zhǔn)，在混凝土破碎和攤鋪水穩(wěn)碎石底基層之間的1長間隔時(shí)間不超過48小時(shí)。

操作的次序首先由施工協(xié)作隊(duì)對路面排水系統(tǒng)進(jìn)行修通，有利于表面排水。由于路面的橫坡，新鋪瀝青面層底層或基層底層邊緣可能存水，因此根據(jù)排水方向確定哪一個(gè)車道首先破碎是很重要的，特別是超高段多車道為同一坡度時(shí)，破碎從路拱高出車道依次開始。

　　碎石化機(jī)械施工

　　1、減震器損壞。減震器的先期損壞方式為膠體表面局部隆起，俗稱“鼓包”。如果我們發(fā)現(xiàn)減震器開始“鼓包”，可以不立即更換以免影響施工進(jìn)程，但是地面觀察人員應(yīng)對“鼓包”減震器予以密切關(guān)注。“鼓包”到一定程度后，減震器會出現(xiàn)斷裂，此時(shí)應(yīng)立即停機(jī)進(jìn)行更換。

　　2、振動箱軸承。軸承損壞時(shí)直接表現(xiàn)是振動異常或不能起振，這時(shí)應(yīng)立即停機(jī)拆下軸承蓋檢查軸承是否損壞。如發(fā)現(xiàn)軸承已經(jīng)損壞應(yīng)立即拆開振動箱對所有軸承進(jìn)行更換。更換完畢后應(yīng)進(jìn)行振動調(diào)試，并用測溫槍測試各軸承溫度，確保達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后方可進(jìn)行施工。