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所謂碎石化技術(shù)，就是將水泥混凝土路面破碎成一般小于38厘米混凝土塊，用以限制新鋪的熱拌瀝清（hma）罩面上出現(xiàn)反射裂縫，并產(chǎn)生一個用與hma罩面的均勻基層。多錘頭水泥路面破碎機(jī)是采用國外先進(jìn)技術(shù)、國內(nèi)首i家制造的對路面進(jìn)行碎石化的設(shè)備。通過多個錘頭對路面進(jìn)行打碎，使舊水泥路面形成碎小顆粒，并且自上而下顆粒逐漸增大，經(jīng)碾壓后形成新的路基。多錘頭破碎機(jī)經(jīng)過不斷的改進(jìn)、完善，以其、低噪聲、沖擊力大、無公害、施工性能好和維修費(fèi)用低的優(yōu)越--壓傳統(tǒng)破碎錘而成為新一代破碎工具，被世界各地廣泛應(yīng)用于冶金、礦山開采、施工、公路和鐵路建設(shè)、市政工程及建筑等行業(yè)，越來越受到礦山和施工部門的重視，同時以其廣闊的市場前景和帶來巨大社會、經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。

錘式破碎機(jī)廣泛應(yīng)用在礦山,選礦,制砂,公路等破碎工作。該機(jī)工作時：電動機(jī)帶動轉(zhuǎn)子在破碎腔內(nèi)高速旋轉(zhuǎn)。物料自上部給料口給入機(jī)內(nèi)，受高速運(yùn)動的錘子的打擊、沖擊、剪切、研磨作用而粉碎。通過電器操縱控制閥塊可實現(xiàn)手動和自動兩種控制，利用遙控裝置實現(xiàn)駕駛員的離機(jī)駕駛，可控制破碎機(jī)工作的行駛速度，破碎錘的工作狀態(tài)和整機(jī)轉(zhuǎn)向，從而減小駕駛員的工作強(qiáng)度，提高工作舒適性。該機(jī)采用整體式車架，動力采用柴油發(fā)動機(jī)，行走采用液壓、機(jī)械式傳動，可實現(xiàn)無級變速、平穩(wěn)行走。工作裝置采用液壓傳動。

反擊板的形式很多，主要有折線形和弧線形兩類。折線形反擊面能使在反擊板各點上的物料都是以近似垂直方向進(jìn)行沖擊，因此可獲得上佳的破碎效果。圓弧形反擊面能使料塊由反擊板反彈出來之后，在圓心區(qū)形成激烈的沖擊粉碎區(qū)，以增加物料的自由沖擊破碎效果。在加熱操作時調(diào)試軸承加熱器溫度過高，則會使其產(chǎn)生回火而致硬度和精度降低，從而軸承溫度升高，導(dǎo)致軸承加劇磨損損壞還用于破碎纖維結(jié)構(gòu)、彈性和韌性較強(qiáng)的碎木頭、紙張或破碎石棉水泥的廢料以回收石棉纖維等等。但缺少統(tǒng)一的比較標(biāo)準(zhǔn)、量化比較過程及其比較結(jié)果，選型結(jié)果的說服力不強(qiáng)，其過程更多的具有個人主觀性。為此，需要對傳統(tǒng)的破碎機(jī)選型方法進(jìn)行完善，形成更為合理的選型方法，更好地指導(dǎo)礦山生產(chǎn)。